Tonalidade das Lâmpadas do farol Principal

Essas imagens foram feitas no corel photopaint com todas as tonalidades que você pode obter nas lampadas mais comum do mercado, algumas de 100w e outras de 55w. Vale lembrar que as de 100w você corre o risco de estragar o seu refletor e tambem deve ser instalado um RELE auxiliar. ANTES DE PROSSEGUIR SIGA AS RECOMENDAÇÕES:

-O "k(kelvin)" não significa que a lampada é mais potente que a outra, o K só determina a COR da temperatura da lampada e não a potência.

-NÃO EXISTE LAMPADAS XENON QUE NÃO PRECISE DE ADAPTAÇÃO NO VEÍCULO, É MENTIRA SE DISSEREM QUE VENDEM LAMPADAS XENON POR MENOS DE R$300. AS LAMPADAS XENON NÃO TEM VIDRO AZUL.

-Foram desprezado critérios como LENTE DO FAROL, TIPO DE REFLETOR, FORMATO DO REFLETOR, MARCA. Algumas lampadas podem mudar a tonalidade de acordo com a distancia, nesse caso foi calculado algo entre +- 50mts. -Para que você vizualize perfeitamente a cor, a calibragem do seu Monitor deve estar na seguinte configuração: (Exemplo para LG 500G ou Samsung SyncMaster):

- 1024x768 / 60Hz

- Contraste - 100

- Brilho - 55

- Duração OSD - 30

- COR - RGB Sendo elas: Vermelho - 75, Verde - 73, Azul - 53 Lampada Halógena Original 55w(3800k):

Lampada Halógena Osram Cool Blue 55w(4000k):

Lampada Halógena Philips Blue Vizion 55w(4000k):

Lampada Halógena Philips Crystal Vizion 55w(4200k):

Lampada Halógena GP THUNDER 55w(8500k):

Lampada Halógena PCP 55w (4000k):

Lampada Halógena PCP 100w (4300k):

Lampada Halógena Eagle 35w (4200k):

Lampada Halógena Eagle 55w (4200k):

Lampada Halógena Eagle 100w (4300k):

Lampada XENON HID 35w(3800k):

Lampada XENON HID 35w(4000k):

Lampada XENON HID 35w(6000k):

Lampada XENON HID 35w(7200k):

Lampada XENON HID 35w(8000k):

Lampada XENON HID 35w(10000k):

Trocar Lâmpada do Painel Central

1º passo:

Tire o botão do ar (interno e externo), só puxar ele sai fácil;
Depois você tira a moldura do ar, com uma chave de fenda mesmo;
Tirando a moldura tu ira encontrar 2 parafusos (solte- os)

2º passo:

Bom no meu caso eu rodei o difusor pra baixo, faça um pouco de força que vai !!
Voe ira ver um parafuso, retire-o;
Faça dos dois lados.
Logo à parte de cima ira sair, sem esforço nenhum.

3ºpasso:

Essa parte e chata pra caramba, pq??
· Pq não tem muito espaço, mais nada impossível!!
A bolinha azul é o arame que fica preso numa parte plástica, é fácil tira-lo Só puxar!
A bolinha roxa é uma travinha, iras que destrava-la conforme a foto.
Total de travas 4 , sempre o mesmo esquema, tira o arame (enroladinho) e destrave-os.

4º passo:

Agora você destrava a fiação, são dois pluges, fácil fácil !
Bolas amarelas, na foto.

5º passo:

O painel ira sair, mais vai ter uma fiação que vai fica presa na parte superior do painel,

Na foto tem o local dos parafusos (vermelho), para tira-los, assim você terá a parte solta em tuas mãos.

6ºpasso:

Essa bola marrom é a parte que terás que tirar, e fácil tirar, force de cada lado com as mão que ira sair.

Tcharamm, esta a peça na tua mão !!!

Agora é só trocar as lâmpadas (mosquito)

Grade do motor personalizada

Uma saída criativa para personalizar as grades com a logo marca.

Material utilizado para o serviço :
outra grade do mesmo modelo do original, serra, régua, massa plástica, lixa (para dar acabamento) e para quem quiser pintar na cor do carro, selante (para a tinta aderir no plástico), tinta e verniz.

Meça a distância entre as linhas brancas (veja imagem acima), corte e coloque no local uma peça do mesmo tamanho cortada de outra grade ( parte lisa, 2a imagem) depois de feito isso é só fazer o acabamento com a massa plástica, lixar para retirar as ondulações da massa e pintar.

Aplicando Carbon Coat nos protetores de calor da Tornado

Carbon Coat aplicado na moto

Antes

Depois

O que vc vai precisar:

- Uma folha de carbon coat

- material de limpeza

- Estilhete, soprador térmico, chaves de boca.

1- Preparando as peças.

- Para facilitar o trabalho e ter um resultado final melhor; retiramos os protetores de calor do escapamento da moto; serão nessas peças que aplicaremos o carbon coat.

- Atenção que esse material é um termoflexível, ou seja, ele "amolece" com o calor, então vc não pode aplicá-lo sobre superfícies muito quentes como diretamente sobre o escapamento ou motor.

- Para que o carbon coat tem uma boa aderência, é fundamental que a peça esteja bem limpa, e totalmente isenta de oleosidades, portanto é importantíssimo uma boa limpeza.

2- Aplicando o carbon coat.

- Com as peças já desmontadas e limpas, a gente corta um pedaço de carbon coat com "sobras", justamente para permitir que possamos ter uma boa área para "puxar" e esticar o material, assim como dobrar o material nos cantos e fixando ele por baixo das peças.

- Antes mesmo de retirar o papel do adesivo, nós procuramos dar uma "pré-conformada" no material, para isso basta colocar o carbon coat sobre a peça, e aquecê-lo lentamente com um soprador térmico (na falta pode ser um secador de cabelo bem potente).

- Chegou a hora de colar de verdade, nesse caso tiramos a papel protetor da cola, e aplicamos o carbon coat sobre a peça, tomando um certo cuidado para que ele cole em determinada área e não em toda peça de uma só vez, assim a gente vai aquecendo e puxando/esticando o material para que ele vá copiando os contornos da peça sem ficar com rugas ou grandes bolhas.

- Nesse caso a preocupação com acabamente é apenas de um dos lados da peça, então na parte inferior fica clara uma falta de acabamento, importante também deixar claro que para o material dobrar para a parte de baixo da peça, nós fizemos pequenos cortes perpendiculares as bordas da peça, assim a gente conseque esticar mais e evitar dobras ou rugas. A mesma coisa é feita nas janelas das peças, ou seja o material é cortado e puxado "em tiras" para a parte de baixo.

3- E o resultado final

- Terminada a aplicação, é só dar um acabamento de limpeza (uma encerada deixa o material com um brilho muito interessante) e re-instalar na moto... se no futuro vc resolver voltar as peças ao aspecto original é só tirar o carbon coat, e se for o caso limpar algum resto de cola com querosene.